Các chú làm đường lưu ý!!!

[toanthaibinh]

XÃ HỘI

Thứ sáu, 10/9/2010, 15:00 GMT+7

Ổ gà tái xuất trên đường cao tốc đầu tiên dành cho ôtô

Sau khi khắc phục sự cố lún, đường cao tốc đầu tiên dành cho ôtô TP HCM - Trung Lương lại xuất hiện hàng loạt ổ gà, có chỗ đọng nước, thậm chí nhiều nơi vá nham nhở.
> Hàng loạt sự cố trên đường cao tốc đầu tiên dành cho ôtô/ Cận cảnh lún đường cao tốc đầu tiên cho ôtô


http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/03/7D/2.jpg

Chỗ vá trên đường cao tốc TP HCM - Trung Lương nối Sài Gòn với Tiền Giang, không phẳng so với mặt đường.


http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/03/7D/1.jpg

Cạnh nơi vá đường xuất hiện nhiều ổ lồi lõm.


http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/03/7D/3.jpg

Đặc biệt, ở km 27, 28, xuất hiện nhiều ổ gà nối tiếp nhau.


http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/03/7D/4.jpg


Ổ gà đọng nước mưa.


http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/03/7D/5.jpg


Biển báo nằm dạt bên vệ đường cao tốc.


Thanh Nhật

(nguồn VnExpress):(

[toanthaibinh]

XÃ HỘI
Đường cao tốc đầu tiên cho ôtô lún sâu

Sau 9 tháng đưa vào hoạt động, tuyến đường nối Tân Tạo - Chợ Đệm (dự án đường cao tốc TP HCM - Trung Lương) có 14 đoạn với tổng chiều dài 4,9 km bị lún, trong tổng số hơn 11 km của tuyến đường này. Đoạn lún sâu nhất tới 32 cm.

Việc lún trên tuyến Tân Tạo - Chợ Đệm tập trung chủ yếu ở các đoạn đầu cầu hoặc đầu cống tiếp giáp với nền đường. Chiều dài các đoạn lún từ 230 m đến 600 m. Độ lún trung bình 10 cm, đoạn sâu nhất lên tới 32 cm.


http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/1F/AB/hinh-a.jpg

Tuyến đường cao tốc ngày càng xuất hiện nhiều điểm lún.


Ngoài ra, trên tuyến đường cao tốc còn có 6 đoạn với tổng chiều dài 1,3 km đường lún, trong tổng số 23 km đường cao tốc. Trong đó có đoạn lún sâu đến 12,5 cm.

Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, nguyên nhân gây lún tại các vị trí trên chủ yếu là do nền đất yếu và mực nước ngầm thay đổi.Một số vị trí tuyến đi qua dòng sông cổ mà số liệu địa chất không phát hiện được trong quá trình thiết kế kỹ thuật. Vì vậy khi thi công một số đoạn không thực hiện đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật.

Ngoài ra, các giải pháp xử lý lún tại các vị trí tiếp giáp đầu cầu, đầu cống hiện nay chưa hợp lý. Phần nền đường đắp được gia cố bằng giếng cát có độ lún dư lớn dẫn đến các điểm tiếp giáp thường xuyên xuất hiện lún cục bộ.

Xác định nguyên nhân trên, Ban quản lý dự án Mỹ Thuật chi biết đã chỉ đạo bù lún để đảm bảo giao thông. Đồng thời công tác quan trắc theo dõi lún vẫn đang được thực hiện nhằm bù lún triệt để cho nền đường.

Đường ôtô cao tốc TP HCM - Trung Lương nối TP HCM với các tỉnh Long An, Tiền Giang, có 4 nút giao để xe ra vào: Chợ Đệm, Bến Lức, Tân An, Thân Cửu Nghĩa. Chiều dài tuyến khoảng 60 km chỉ dành cho xe hơi, không giao cắt đồng mức, tốc độ tối thiểu từ 50 km trở lên. Tổng vốn đầu tư toàn tuyến gần 10.000 tỷ đồng.

An Hộ
(VnExpress)

[ThaiBinhPhat]

mới đưa vào sử dụng một thời gian gắn mà đã như thế này rồi à, mấy ông làm đường ẩu quá.

[toanthaibinh]

mới đưa vào sử dụng một thời gian gắn mà đã như thế này rồi à, mấy ông làm đường ẩu quá.

quá ẩu chứ, nguyên tắc căn bản của làm đường trên nền đất yếu là phải quan trắc lún (dọc tuyến này đa số đi qua ruộng lúa, kênh, rạch) khi nào tắt lún mới thảm BTNN, nếu muốn đẩy nhanh tiến độ thì có biện pháp gia cố nền: Vải địa kỹ thuật, cọc cát, đắp cát gia tải or bấc thấm... Tui đảm bảo với các bạn là tuyến này còn lún dài dài theo thời gian ---> Các nhà Thầu méo mặt "mất tiền & uy tín". :(, :(, :(

[ThaiBinhPhat]

Lại xuất hiện rãnh lún sâu trên cầu Thanh Trì

Mặt cầu Thanh Trì hướng Gia Lâm - Yên Sở lại xuất hiện những rãnh lún sâu 10-15 cm, kéo dài hàng trăm mét, gây mất an toàn cho phương tiện qua lại. VnExpress.net ghi lại hình ảnh sáng 17/11.
Cầu Thanh Trì mới chính thức đưa vào khai thác chưa đầy 18 tháng. Trong khoảng thời gian này đã có 2 lần phát hiện ra các vệt lún. Vệt lún đầu tiên được tìm thấy vào tháng 10/2009, vệt lún lần thứ 2 được phát hiện vào tháng 7 vừa qua.


http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/31/72/Lun-cau-thanh-tri-1.jpg

Dù được đưa vào khai thác chưa lâu nhưng cầu Thanh Trì đã 2 lần xuất hiện các vệt lún. Vệt lún đầu tiên được phát hiện vào tháng 10/2009, vệt lún lần thứ 2 được phát hiện vào tháng 7 vừa qua.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/31/72/sut_lun_cau_thanh_tri.jpg

Và theo ghi nhận của VnExpress.net vài ngày gần đây, mặt cầu Thanh Trì lại tiếp tục xuất hiện những vết sụt lún sâu.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/31/72/lun_cau_thah_tri.jpg

Tại hai bên mép của vệt lún này, nhựa, bê tông bị dồn thành cục, ụ gồ ghề.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/31/72/cau_thanh_tri.jpg

Khiến Những phương tiện khi lưu thông qua đây phải tránh những làn đường bị sụt lún để đảm bảo an toàn.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/31/72/cau_thanh_tri_lun.jpg

Bị hỏng nặng nhất là vệt lún thuộc làn cầu hướng từ Gia Lâm về nội thành. Điểm xuất phát của vết lún này được phát hiện từ cầu Bây Km 160+870 kéo dài đến hết cầu Thanh Trì.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/31/72/cauthanhtri.jpg

Rãnh lún sâu so với mặt đường 10-15 cm.


http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/31/72/cau_sut_lun.jpg

Hiện tại, một trong những vị trí bị sụt lún đã được khoan lấy mẫu bê tông nhựa để phân tích xác định nguyên nhân,

Tuy nhiên theo ban quản lý dự án Thăng Long thì phải đến giữa tháng 12 mới có mẫu phân tích và khi đó mới xác định được nguyên nhân và biện pháp để xử lý hiện tượng trên.

Sáng nay, trao đổi với VnExpress.net, đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long cho biết, cầu Thanh Trì đã hết hạn bảo hành đươc một năm và được bàn giao cho Tổng cục Đường bộ quản lý. Tuy nhiên lãnh đạo Tổng cục Đường bộ - đơn vị tiếp nhận và quản lý cầu Thanh Trì - lại cho biết, đã giao việc quản lý cầu cho phân khu Quản lý đường bộ II.

Trong khi trả lời VnExpress.net hồi tháng 8, ông Phạm Thanh Bình, Phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án Thăng Long, chủ đầu tư cầu Thanh Trì, cho biết đang lập kế hoạch thuê đơn vị kiểm định độc lập (ngoài Bộ Giao thông Vận tải) vào cuộc, đánh giá toàn bộ từ thiết kế, thi công dự án.

"Nhanh nhất phải 3 tháng nữa mới biết kết quả. Sau khi tìm ra nguyên nhân, nếu cần sửa chữa thì sẽ làm", ông Bình nói.

Bá Đô

[toanthaibinh]

Thảm nhựa trên… bùn

24/01/2011 1:12


http://www.thanhnien.com.vn/News/Picture201101/Thang/trainhua.jpg

Chiều 23.1, ông Đặng Văn Minh, Giám đốc Sở GTVT Quảng Ngãi đã buộc Công ty CP xây dựng công trình Quảng Ngãi, đơn vị đang thi công đường thị trấn Di Lăng (H.Sơn Hà, Quảng Ngãi), phải dừng công việc thảm bê tông nhựa tại khu vực bùng binh của thị trấn này để chờ xử lý.

Ngày 23.1, trong lúc đi công tác, ông Minh tình cờ phát hiện đơn vị thi công nói trên đang thảm nhựa trên một lớp bùn đặc sệt. Theo phản ánh của số công nhân đang thi công, sở dĩ họ phải “thảm nhựa trên bùn” là để kịp ngày khánh thành công trình này cho dân đón tết (!).

Tin, ảnh: Trà Sơn

(theo Thanh Nien Online)

[nguyentuanhung888]

Thế này thì mấy nữa em ra trường mới có việc làm chứ bác! Cái nào cũng đáp ứng tuổi thọ như yêu cầu thì bọn em đói chết! 2 năm nữa em ra trường! Đường ơi hỏng nhanh lên :))

[toanthaibinh]

Hố “tử thần” là do hạn chế trong công tác quản lý

(TNO) Tại hội thảo về thực trạng công trình ngầm ở TP.HCM tổ chức sáng 31.8, đoàn công tác chuyên ngành đã công bố kết quả khảo sát về nguyên nhân gây ra tình trạng sụp lún, hố “tử thần” tại TP.HCM thời gian qua.

PGS-TS Hoàng Anh Tuấn, Phó chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học kỹ thuật TP.HCM cho biết, qua nửa năm nghiên cứu, điều tra, các chuyên gia xác định có 3 nhóm nguyên nhân chính gây ra hố “tử thần”, gồm nhóm do công trình và do thi công, nhóm do địa chất thủy văn, nhóm do công tác quản lý. Trong đó, nhóm do công tác quản lý được xác định là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hố “tử thần”.

Cụ thể, số liệu thống kê cho thấy từ tháng 7.2010 đến hết tháng 8.2011, trên địa bàn TP.HCM đã xảy ra 139 vụ lún sụp nền mặt đường. Trong đó, Q.1 là khu vực xảy ra nhiều vụ lún sụp nhất với 37 vụ, tiếp đến là Q.3 với 17 vụ… Nguyên nhân do đường ống cấp nước và cống thoát nước bị sụp, bể, hở mối nối là 83 vụ (chiếm 60%); công trình hạ tầng kỹ thuật khác bị hư bể 21 vụ (chiếm 15%); thi công không đúng qui trình kỹ thuật, không đúng quy định và trực tiếp làm hư hỏng công trình gây ra sụp lún là 25 vụ (chiếm 18%)…

Tuấn Đạt

(theo ThanhNienOnline)