Gởi bạn Nghĩa & các bạn học Cầu - Đường.

[toanthaibinh]

Thân gởi BacSongHong.


http://img220.imageshack.us/img220/8382/img0827w.jpg

http://img146.imageshack.us/img146/1566/img0830x.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/7687/img0831s.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/5518/img0832i.jpg

http://img691.imageshack.us/img691/341/img0834u.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/5075/img0836v.jpg

http://img530.imageshack.us/img530/417/img0837g.jpg

http://img543.imageshack.us/img543/8452/img0842m.jpg

VTK

[Cao Hải]

Anh vừa thi công đoạn này ah?
Đây là công trình nào thế anh.

[toanthaibinh]

Anh vừa thi công đoạn này ah?
Đây là công trình nào thế anh.

uh! A đang làm, công trình of Mapletree - Tp mới Bình Dương.

[toanthaibinh]

http://img232.imageshack.us/img232/8733/img0535w.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/7523/img0539q.jpg

VTK

[toanthaibinh]

http://img179.imageshack.us/img179/3217/img0554j.jpg

http://img257.imageshack.us/img257/8711/img0555t.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/5051/img0556p.jpg

VTK

[lehuuluc]

Bác khoa ơi có nhận đệ tử không cho em theo với.híc nhìn các bác dân công trình thế này cũng thấy phê phê

[toanthaibinh]

Bác khoa ơi có nhận đệ tử không cho em theo với.híc nhìn các bác dân công trình thế này cũng thấy phê phê

E là dân IT mà, đi thi công cực lắm nhưng vui & Bác luôn dạt dào...:))

[lehuuluc]

E là dân IT mà, đi thi công cực lắm nhưng vui & Bác luôn dạt dào...:))

em có phải dân " ai sờ ti" đâu ạ .em bên bên công nghệ thôi.híc nhì thấy mấy anh đi công trình nhìn thấy bụi bụi và từng trải. trông thế mới men chứ. biết thế này ngày xưa theo chân anh khoa có khi giờ lại hay đấy nhỉ

[toanthaibinh]

chúc các bạn cuối tuần vui vẻ. :)


http://img828.imageshack.us/img828/1575/img0551g.jpg


http://img263.imageshack.us/img263/7975/img0531r.jpg



http://img229.imageshack.us/img229/6154/img0534ci.jpg

VTK

[tonga_113y2bk]

em có phải dân " ai sờ ti" đâu ạ .em bên bên công nghệ thôi.híc nhì thấy mấy anh đi công trình nhìn thấy bụi bụi và từng trải. trông thế mới men chứ. biết thế này ngày xưa theo chân anh khoa có khi giờ lại hay đấy nhỉ

Hay là anh Lực đổi ngành đi...đời còn dài mờ..hờ hờ...anh đổi ngành đê cho men......:D:D
t/b : hóa ra dân công nghệ không men....

[toanthaibinh]

Nhựa đường nhũ tương CRS - 1

[B]Tiêu chuẩn ASTM D2397 - 05 và 22TCN 354 - 06



http://112.78.15.14:8080/nha-may-nhua-duong-nhu-tuong/uploads/Products/small_BON%20DAI2101094932.JPG


1. Tên sản phẩm: Nhựa đường nhũ tương

Chủng loại: CRS – 1

2. Phù hợp với tiêu chuẩn: ASTM D2397 – 05 Và 22TCN 354 - 06

3. Tính năng và công dụng:

Mô tả sản phẩm: Nhựa đường nhũ tương CRS – 1 là một hỗn hợp keo phức tạp gồm 2 chất lỏng (nhựa đường và nước) không hòa tan lẫn nhau mà do sự phân tán của chất lỏng này vào chất lỏng kia để tạo thành những giọt ổn định (đường kính từ - 0.1µm - 0.4µm) nhờ sự có mặt của chất nhũ hóa có hoạt tính bề mặt.

3.1 Tính năng:

Sản phẩm nhựa đường nhũ tương có các tính năng phù hợp với yêu cầu sử dụng và đạt các tiêu chuẩn 22TCN 354-06 và tiêu chuẩn ASTM D 2397 – 05
Thời gian phân tích hoàn toàn từ 1giờ – 1,5giờ.

3.2 Công dụng:

Sử dụng trong các công trình giao thông như: đường bộ, cầu, sân bay, bến cảng...., gồm các công dụng:
Tưới bám dính giữa hai lớp nhựa mới và cũ để thảm bê tông nhựa
Vá nhanh các ổ gà, trám vết nứt bề mặt đường.
Chống thấm cho hệ thống cống ngầm bêtông, các công trình BTCT
Tưới phủ bề mặt, giữ cát cho các công trình sân bay, bến cảng...

4. Bảo quản:

Sản phẩm bảo quản ở nhiệt độ bình thường, trong các bồn chứa chuyên dụng và thùng phuy (200kg), luôn được đậy nắp kín, tránh tiếp xúc trực tiếp với không khí trước khi sử dụng.

(theo nhuaduong.net)

[toanthaibinh]

Nhựa đường nhũ tương CRS - 2

Tiêu chuẩn ASTM D2397 - 05 và 22TCN 354 - 06.

PHÂN TÍCH NHANH CRS - 2


1.Tên sản phẩm : Nhựa đường nhũ tương - Chủng loại: CRS - 2

2. Phù hợp với tiêu chuẩn : ASTM D2397 - 05 v à 22TCN 354 - 06

3. Tính năng và công dụng:

Mô tả sản phẩm:

Nhựa đường nhũ tương CRS – 2 là một hỗn hợp keo phức tạp gồm 2 chất lỏng (nhựa đường và nước) không hòa tan lẫn nhau mà do sự phân tán của chất lỏng này vào chất lỏng kia để tạo thành những giọt ổn định (đường kính từ - 0.1µm - 0.4µm) nhờ sự có mặt của chất nhũ hóa có hoạt tính bề mặt.

3.1 Tính năng:

Sản phẩm nhựa đường nhũ tương có các tính năng phù hợp với yêu cầu sử dụng và đạt các tiêu chuẩn 22TCN 354-06 và tiêu chuẩn ASTM D 2397 – 05

Thời gian phân tích hoàn toàn từ 1giờ – 2giờ.

3.2 Công dụng:
Sử dụng trong các công trình giao thông như: đường bộ, cầu, sân bay, bến cảng...., gồm các công dụng:

§ Tưới bám dính giữa hai lớp nhựa mới và cũ để thảm bê tông nhựa

§ Tưới bám dính trên mặt bê tông, cầu cạn để thảm bê tông nhựa.

§ Vá nhanh các ổ gà, trám vết nứt bề mặt đường.

§ Chống thấm cho hệ thống cống ngầm bêtông, các công trình BTCT.

§ Tưới phủ bề mặt, giữ cát cho các công trình sân bay, bến cảng...

4. Bảo quản:

Sản phẩm bảo quản ở nhiệt độ bình thường, trong các bồn chứa chuyên dụng và thùng phuy (200kg), luôn được đậy nắp kín, tránh tiếp xúc trực tiếp với không khí trước khi sử dụng.

M.T.T EMULSIFIED ASPHALT FACTORY – 0913.925272

(theo nhuaduong.net)

[toanthaibinh]

Nhựa đường nhũ tương CSS - 1h

Tiêu chuẩn ASTM D2397 – 05 và 22TCN 354 - 06

1. Tên sản phẩm:

Nhựa đường nhũ tương
Chủng loại: CSS - 1h

2. Phù hợp với tiêu chuẩn: ASTM D2397 – 05 Và 22TCN 354 - 06

3. Tính năng và công dụng:

Mô tả sản phẩm:

Nhựa đường nhũ tương CSS – 1h là một hỗn hợp keo phức tạp gồm 2 chất lỏng (nhựa đường và nước) không hòa tan lẫn nhau mà do sự phân tán của chất lỏng này vào chất lỏng kia để tạo thành những giọt ổn định (đường kính từ - 0.1µm - 0.4µm) nhờ sự có mặt của chất nhũ hóa có hoạt tính bề mặt.
3.1 Tính năng:

Sản phẩm nhựa đường nhũ tương có các tính năng phù hợp với yêu cầu sử dụng và đạt các tiêu chuẩn 22TCN 354-06 và tiêu chuẩn ASTM D 2397 – 05.
Thời gian phân tích hoàn toàn từ 3giờ – 4giờ.

3.2 Công dụng:

Sử dụng trong các công trình giao thông như: đường bộ, cầu, sân bay, bến cảng...., gồm các công dụng:
- Tưới phủ trực tiếp lên nền đá, tưới thấm sâu vào nền đá.
- Tưới thấm nhập, tưới bám dính, tưới láng nhựa mặt đường.
- Trộn bê tông nhựa nguội, sản xuất gạch không nung.
- Chống thấm cho hệ thống cống ngầm bêtông, các công trình BTCT.
- Tưới phủ bề mặt, giữ cát cho các công trình sân bay, bến cảng...

4. Bảo quản:

Sản phẩm bảo quản ở nhiệt độ bình thường, trong các bồn chứa chuyên dụng và thùng phuy (200kg), luôn được đậy nắp kín, tránh tiếp xúc trực tiếp với không khí trước khi sử dụng.

(theo nhuaduong.net)

[toanthaibinh]

Nhựa đường lỏng MC 70

Tiêu chuẩn AASHTO - M82.


http://112.78.15.14:8080/nha-may-nhua-duong-nhu-tuong/uploads/Products/small_Nhua%20phuy2991093055.JPG

NHỰA ĐƯỜNG LỎNG MC70


1. Tên sản phẩm : Nhựa đường lỏng - Chủng loại: MC70

2. Phù hợp với tiêu chuẩn : AASHTO - M82

3. Tính năng và công dụng :


Mô tả sản phẩm:

Nhựa đường lỏng là sản phẩm tạo ra từ quá trình hòa trộn 2 chất lỏng (nhựa đường và dầu hôi) theo một tỷ lệ phù hợp. Chúng hòa tan hoàn toàn vào nhau tạo thành một hệ ổn.

3.1 Tính năng:

Sản phẩm nhựa đường MC70 có các tính năng phù hợp với yêu cầu sử dụng và đạt các tiêu chuẩn AASHTO - M82

3.2 Công dụng:

Sử dụng trong các công trình giao thông như: đường bộ, sân bay, bến cảng...., gồm các công dụng:

§ Tưới trực tiếp lên nền đá, tưới thấm sâu vào nền đá.

§ Láng nhựa trên nền đá dăm 3- 7kg/m2

§ Tưới bám dính giữa hai lớp bê tông nhựa.

§ Chống thấm cho hệ thống cống ngầm bêtông, các công trình BTCT.

4. Bảo quản:

Sản phẩm được bảo quản ở nhiệt độ bình thường, trong các bồn chứa và thùng thùng phuy chuyên dụng, luôn được đậy nắp kín, tránh tiếp xúc trực tiếp với không khí trước khi sử dụng.

(theo nhuaduong.net)

[toanthaibinh]

Nhựa đường đặc 60/70

Tiêu chuẩn 22TCN 279-01

1. Tên sản phẩm:
Nhựa đường đặc
Chủng loại: 60/70.

2. Phù hợp với tiêu chuẩn: 22TCN 279-01

3. Tính năng và công dụng:

Mô tả sản phẩm: Nhựa đường đặc là sản phẩm thu được từ công nghệ lọc dầu mỏ; bao gồm các hợp chất hydrocacbua cao phân tử như : CnH2n+2, CnH2n, hydrocacbua thơm mạch vòng (CnH2n-6) và một số dị vòng có chứa oxy, ni tơ và lưu huỳnh.

3.1 Tính năng:

Sản phẩm nhựa đường 60/70 có các tính năng phù hợp với yêu cầu sử dụng và đạt tiêu chuẩn 22TCN 279-01

3.2 Công dụng:

Sử dụng trong các công trình giao thông như: đường bộ, cầu, sân bay, bến cảng...., gồm các công dụng:
• Tưới láng nhựa các công trình giao thông.
• Tưới thấm bám và dính bám
• Sản xuất bê tông nhựa và nhũ tương nhựa đường phục vụ thi công đường bộ và các công trình giao thông .
• Sử dụng làm vật liệu xử lý bề mặt, chống thấm hoặc gắn kết các ván ốp trong công nghiệp xây dựng.

4. Bảo quản:

* Nhựa đường đặc dạng xá: được tồn trữ, vận chuyển bằng các thiết bị chuyên dụng như tàu chở nhựa đường, bồn chứa, ống dẫn, xe bồn chở nhựa đường với hệ thống bảo ôn, gia nhiệt để luôn đảm bảo nhiệt độ của nhựa đường từ 1200C đến 1500C
* Nhựa đường đặc dạng phuy: được tồn trữ, vận chuyển bằng phuy với dung tích từ 150 lít đến 200 lít ở điều kiện nhiệt độ bình thường.

5. Hiện nay, liên doanh nhà máy nhựa M.T.T có cung cấp nhựa đường nóng 60/70 được vận chuyển chuyên dụng bằng xe bồn, với hệ thống xe tưới đầy đủ, và cung cấp nhựa đặc 60/70 dạng phuy.

(theo nhuaduong.net)

[ThaiBinhPhat]

bác này dân làm đường hay sao í mà toàn nhựa đường với nhũ tương...???

[NamSongHong]

Quá đúng ... ông này chuyên ... đánh bóng mặt đường (ko phải đua xe đâu nhé!!!)...;)

[toanthaibinh]

Đồ chơi nè bạn ơi! BacSongHong ah! có nhu cầu liên hệ với tui nhé, tui chuyển đồ chơi ra ngoài đó chiến đấu với bạn, ok? he he.


http://img577.imageshack.us/img577/1246/dscn0723.gif

vtk

[toanthaibinh]

Hi!!!


http://img80.imageshack.us/img80/9428/img1360.gif

VTK

[Ngô Văn Khoai]

Ec, cái này chụp trăng ban đêm hay là ngồi trong thùng phi nhựa đường chụp bầu trời ban ngày hả Mr toanthaibinh ơi?

[toanthaibinh]

Ec, cái này chụp trăng ban đêm hay là ngồi trong thùng phi nhựa đường chụp bầu trời ban ngày hả Mr toanthaibinh ơi?

black and white Tui gởi tâm tư of mình wa bức ảnh, Ngô Văn Khoai có ...???, bức ảnh chụp lúc 24h00'00'' in Binh Duong new city.

[Ngô Văn Khoai]

Ac, lãng mạn quá... Trắng - Đen lúc nào cũng rõ ràng như thế này thì tốt nhỉ!!!

[toanthaibinh]

Hi!
Gởi tặng BacSongHong!
Chúc ông & GD luôn mạnh khỏe Hp. :)


http://img27.imageshack.us/img27/4206/img1616.gif

http://img835.imageshack.us/img835/2357/img1621.gif

http://img7.imageshack.us/img7/1078/img1633.gif

vtk

[Ngô Văn Khoai]

hic, toàn thấy Mr toanthaibinh gọi mà ko thấy Mr BacSongHong trả lời rì cả????????????????????????????????

[toanthaibinh]

hic, toàn thấy Mr toanthaibinh gọi mà ko thấy Mr BacSongHong trả lời rì cả????????????????????????????????

khả năng BSH dạo này bận việc nhiều wa nên chưa lên tiếng...?
:( , he he! tui gọi cho tới khi nào lên tiếng DẠ mới thôi.

[toanthaibinh]

Tặng BSH Con CATERPILLAR of Mỹ xe cũ nhưng dùng còn ngon lúm...:)), :)), :)).


http://img406.imageshack.us/img406/3932/img1397.gif

vtk

[ThaiBinhPhat]

Thứ Hai, 20/12/2010 - 16:29

(Dân trí) - Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ về việc thống nhất ý kiến và đề xuất chủ trương cho phép Công ty cổ phần Vincom xây dựng tuyến đường bộ trên cao đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở (Hà Nội), dự kiến dài 10km.


http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/12/20/Duongcao201210.jpg

Một mô hình đường trên cao (ảnh minh hoạ nguồn: Duongtrencao)


Theo công văn mà Bộ Xây dựng gửi Văn phòng Chính phủ, Bộ đồng ý với đề xuất của Công ty Cổ phần Vincom làm chủ đầu tư dự án đường trên cao tại Thủ đô, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao).

Bộ Xây dựng lưu ý việc triển khai dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao theo hình thức hợp đồng BT cần tuân thủ quy định của Luật Đầu tư và các nghị định của Chính phủ; đảm bảo phù hợp với quy hoạch xây dựng tuyến đường vành đai 2 từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở.

Cũng theo công văn trên, tuyến đường bộ từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở thuộc vành đai 2 là đoạn tuyến đường trên cao đã được xác định trong “định hướng quy hoạch giao thông khu vực nội đô của đồ án Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050”, được Hội đồng thẩm định Nhà nước thông qua, đang trong quá trình chờ Thủ tướng phê duyệt.

An Hạ

[lehuuluc]

cái dự án tàu điện ngầm ở Nhổn nối với ga hà nội mấy bác này cũng nhảy vào . mấy hôm đầu làm rầm rộ lắm được 1 time lại thấy dự án " nằm im nín thở " 1 dự án tầm cớ như đường bộ trên cao thế chắc mất 10 năm sau mới xong tính ra 10km = 10 năm -> 1 năm làm được 1 km. hj đợi đi được cái đường này chắc chết gài roài .hjhj

[toanthaibinh]

Thứ Sáu, 07/01/2011 - 06:51

Dự án đường trên cao Vành đai 3:
Sắp khởi công xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch - Trung Hòa

(Dân trí) - Dự án đường Vành đường vành đai 3 (giai đoạn 2 - cầu cạn) đoạn Mai Dịch - Trung Hòa (Hà Nội) sẽ được khởi công xây dựng sau Tết Nguyên đán Tân Mão với giá ký kết hợp đồng là 1.416.385.623.730 VNĐ.
Từ nút Mai Dịch đến nút Trung Hòa (Km19+620 - Km23+195) thuộc gói thầu số 1, phạm vi xây dựng nằm trong dải phân cách giữa của đường Vành đai 3 (giai đoạn 1) có chiều dài tuyến là 3.575m cầu cạn theo tiêu chuẩn kỹ thuật “Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế” và “Đường cao tốc - yêu cầu thiết kế”.

Khối lượng thi công chính bao gồm: xây dựng 1 cầu cạn chạy suốt 3.183m; thi công dầm bê tông dự ứng lực Super-Tee kéo trước, đường đầu cầu cho đường cao tốc với tường chắn đất có cốt (MSE) tại nút giao Mai Dịch và 2 cầu nhánh nối rẽ (nhánh lên và nhánh xuống) tại nút Trung Hòa mỗi nhánh dài 210m; thi công dầm bê tông dự ứng lực Super-Tee kéo trước và tường chắn.


http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2011/01/06/Caucan20112.jpg

Phối cảnh dự án đường Vành đai 3 (giai đoạn 2)


Thực hiện dự án đường cầu cạn Vành đai 3 đoạn Mai Dịch - Trung Hòa là BQL Dự án Thăng Long (Bộ GTVT) và nhà thầu liên danh Sam whan - Cienco 4. Gói thầu số 3 sẽ thi công xây dựng trong vòng 30 tháng với giá ký kết hợp đồng là 1.416.385.623.730 VNĐ.

Ông Nguyễn Thanh Bình - Phó Tổng Giám đốc BQL Dự án Thăng Long, cho biết: “Tình trạng ùn tắc giao thông ở nội đô Hà Nội ngày nào cũng xảy ra, đặc biệt là ở các cửa ngõ thủ đô, vì vậy xây dựng cầu cạn sẽ giải quyết được vấn đề này, đồng thời đảm bảo lưu thông phương tiện giữa các tỉnh, thành với Hà Nội”

“Hiện tại, trong nội đô Hà Nội cấm xe tải lưu thông từ 6h sáng đến 8h tối nên việc vận chuyển vật liệu, đổ bê tông, gác dầm đều phải làm vào ban đêm, đó là những cái khó khăn nhất của chúng tôi khi thực hiện dự án này.

Nếu như Hà Nội có những ưu tiên nhất định trong việc phân luồng giao thông thì chúng tôi sẽ có điều kiện để đẩy nhanh thi công và hoàn thành dự án đúng tiến độ” - ông Bình cho hay.

Được biết, toàn dự án đường Vành đai 3 (giai đoạn 2) có tổng chiều dài khoảng 8.912m với 385m đường dẫn và 8.527m cầu cạn chạy suốt được chia làm 3 gói thầu, bao gồm: Từ nút Mai Dịch đến nút Trung Hòa (gói 1), nút giao Trung Hòa đến nút giao Thanh Xuân (gói 2), nút giao Thanh Xuân đến Bắc Linh Đàm (gói thầu số 3 đã được khởi công và đang xây dựng trước đó - PV).

Dự án đường Vành đai 3 (giai đoạn 2) được xây dựng theo cấp đường cao tốc đô thị, mặt cắt ngang 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h và dự kiến hoàn thành vào năm 2013.

Quỳnh Anh

[toanthaibinh]

Trung Quốc sắp xây tuyến tàu cao tốc đến Singapore qua Hà Nội

Trung Quốc sẽ xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc nối liền Khu tự trị dân tộc Choang ở tỉnh Quảng Tây, miền nam Trung Quốc với Singapore, tờ China Daily cho hay. Tuyến đường này sẽ băng ngang qua lãnh thổ Việt Nam.

Trong giai đoạn đầu tiên sẽ được khởi công từ giữa năm 2011, tuyến đường này sẽ nối thành phố thủ phủ Nam Ninh của tỉnh Quảng Tây với thành phố Bằng Tường ở gần biên giới Việt Nam - Trung Quốc.

Tờ China Daily dẫn nguồn tin từ Ủy ban Cải cách và Phát triển Khu tự trị cho biết, tuyến đường sắt cao tốc trên là ưu tiên hàng đầu của chính quyền thành phố Nam Ninh trong 5 năm tới, sẽ làm tăng lượng trao đổi thương mại giữa Trung Quốc và các nước ASEAN.

"Một trong những nhiệm vụ chính của chúng tôi trong kế hoạch 5 năm lần thứ 12 (2011-2015) là thúc đẩy việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc từ Nam Ninh tới các nước ASEAN như Singapore để thành lập một hành lang quốc tế, thúc đẩy thương mại đối ngoại của tỉnh Quảng Tây", Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang, ông Ma Biao, cho biết.

Ông Long Li, Giám đốc Sở Giao thông Nam Ninh nói rằng, tuyến đường sắt cao tốc chạy đến Singapore ngang qua Việt Nam có ý nghĩa hết sức quan trọng trong việc xây dựng Hành lang kinh tế Nam Ninh – Singapore.

"Chúng tôi sẽ đầu tư 15,6 tỷ Nhân dân tệ (2,36 tỷ USD) để xây dựng tuyến đường sắt nối từ Nam Ninh tới Singapore chạy qua Việt Nam. Tuyến đường sẽ đặc biệt quan trọng trong việc thiết lập Hành lang kinh tế Nam Ninh-Singapore", ông này cho hay.

Hành lang này bắt đầu từ Nam Ninh của Quảng Tây, chạy qua thủ đô Hà Nội của Việt Nam, sang Vientiane (Lào), Phnom Penh (Campuchia), Bangkok (Thái Lan) và Kuala Lumpur (Malaysia) trước khi đến Singapore.

Cũng theo tờ China Daily, như vậy Quảng Tây sẽ trở thành trung tâm buôn bán của toàn khu vực với ASEAN là khối đối tác thương mại lớn nhất. Đài CRI cho hay, 11 tháng đầu năm 2010, ASEAN tiếp tục là đối tác thương mại lớn nhất của Quảng Tây, tổng kim ngạch thương mại hai chiều đạt 5,4 tỷ USD, tăng 29,4%.

Theo Diệp Anh
VnEconomy

[toanthaibinh]

Hà Nội xem xét xây đường hầm vượt sông Hồng

(Dân trí) - Trong quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2030 tần nhìn 2050, dự khiến có 8 cầy cầu và một đường hầm vượt sông Hồng. Hầm này nằm cuối đường Trần Hưng Đạo nối với Long Biên, có chiều dài khoảng 1,5km, rộng 18-20m với bốn làn xe.


http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2011/02/26/xh154song.jpg

Xây hầm đường bộ qua sông Hồng tiết kiệm hơn cầu nổi

Để thực hiện điều này, Thành phố đã bàn phương án đầu tư xây dựng tuyến đường hầm nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông trong khu vực nội đô. Đại diện các bên liên quan đều đồng nhất quan điểm làm hầm đường bộ qua sông Hồng. Theo đó, tuyến hầm đường bộ vượt sông Hồng có chiều dài khoảng 1,5 km, 4 làn xe, rộng khoảng 18-20 mét, sẽ nằm tại vị trí cuối đường Trần Hưng Đạo, đi ngầm qua sông và nối với mạng lưới giao thông của quận Long Biên.

Một số người cho rằng, việc xây hầm đường bộ qua sông Hồng thay cho làm cầu nổi là giải pháp tối ưu vì đường hầm không ảnh hưởng đến hành lang thoát lũ và giải phóng mặt bằng hai bên cầu.

Tuy nhiên, đại diện Sở Giao thông Vận tải Hà Nội lại lo ngại đường hầm này sẽ làm tăng nguy cơ ùn tắc giao thông tại khu vực đường Trần Hưng Đạo trong quá trình xây dựng. Đứng về phía quản lý nhà nước Thành phố yêu cầu các bên phải có được các lý lẽ thuyết phục hơn so với các lý do đã đưa ra tại cuộc họp.

Trước đó, UBND Hà Nội đã nhận được hai văn bản đề nghị đầu tư xây đường hầm qua sông Hồng theo hình thức hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT) của Công ty cổ phần VinGroup và Công ty Trường An - Bộ Quốc phòng.

Quang Phong

[Cao Hải]

Thứ Sáu, 07/01/2011 - 06:51

Dự án đường trên cao Vành đai 3:
Sắp khởi công xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch - Trung Hòa

(Dân trí) - Dự án đường Vành đường vành đai 3 (giai đoạn 2 - cầu cạn) đoạn Mai Dịch - Trung Hòa (Hà Nội) sẽ được khởi công xây dựng sau Tết Nguyên đán Tân Mão với giá ký kết hợp đồng là 1.416.385.623.730 VNĐ.
Từ nút Mai Dịch đến nút Trung Hòa (Km19+620 - Km23+195) thuộc gói thầu số 1, phạm vi xây dựng nằm trong dải phân cách giữa của đường Vành đai 3 (giai đoạn 1) có chiều dài tuyến là 3.575m cầu cạn theo tiêu chuẩn kỹ thuật “Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế” và “Đường cao tốc - yêu cầu thiết kế”.

Khối lượng thi công chính bao gồm: xây dựng 1 cầu cạn chạy suốt 3.183m; thi công dầm bê tông dự ứng lực Super-Tee kéo trước, đường đầu cầu cho đường cao tốc với tường chắn đất có cốt (MSE) tại nút giao Mai Dịch và 2 cầu nhánh nối rẽ (nhánh lên và nhánh xuống) tại nút Trung Hòa mỗi nhánh dài 210m; thi công dầm bê tông dự ứng lực Super-Tee kéo trước và tường chắn.


http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2011/01/06/Caucan20112.jpg

Phối cảnh dự án đường Vành đai 3 (giai đoạn 2)


Thực hiện dự án đường cầu cạn Vành đai 3 đoạn Mai Dịch - Trung Hòa là BQL Dự án Thăng Long (Bộ GTVT) và nhà thầu liên danh Sam whan - Cienco 4. Gói thầu số 3 sẽ thi công xây dựng trong vòng 30 tháng với giá ký kết hợp đồng là 1.416.385.623.730 VNĐ.

Ông Nguyễn Thanh Bình - Phó Tổng Giám đốc BQL Dự án Thăng Long, cho biết: “Tình trạng ùn tắc giao thông ở nội đô Hà Nội ngày nào cũng xảy ra, đặc biệt là ở các cửa ngõ thủ đô, vì vậy xây dựng cầu cạn sẽ giải quyết được vấn đề này, đồng thời đảm bảo lưu thông phương tiện giữa các tỉnh, thành với Hà Nội”

“Hiện tại, trong nội đô Hà Nội cấm xe tải lưu thông từ 6h sáng đến 8h tối nên việc vận chuyển vật liệu, đổ bê tông, gác dầm đều phải làm vào ban đêm, đó là những cái khó khăn nhất của chúng tôi khi thực hiện dự án này.

Nếu như Hà Nội có những ưu tiên nhất định trong việc phân luồng giao thông thì chúng tôi sẽ có điều kiện để đẩy nhanh thi công và hoàn thành dự án đúng tiến độ” - ông Bình cho hay.

Được biết, toàn dự án đường Vành đai 3 (giai đoạn 2) có tổng chiều dài khoảng 8.912m với 385m đường dẫn và 8.527m cầu cạn chạy suốt được chia làm 3 gói thầu, bao gồm: Từ nút Mai Dịch đến nút Trung Hòa (gói 1), nút giao Trung Hòa đến nút giao Thanh Xuân (gói 2), nút giao Thanh Xuân đến Bắc Linh Đàm (gói thầu số 3 đã được khởi công và đang xây dựng trước đó - PV).

Dự án đường Vành đai 3 (giai đoạn 2) được xây dựng theo cấp đường cao tốc đô thị, mặt cắt ngang 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h và dự kiến hoàn thành vào năm 2013.

Quỳnh Anh

Tụi e đang vẽ gói 3 nè...xong rồi vẽ gói I từ đoạn Mai dịch đến Big C.
Vẽ hoa cả mắt:(

[toanthaibinh]

Tụi e đang vẽ gói 3 nè...xong rồi vẽ gói I từ đoạn Mai dịch đến Big C.
Vẽ hoa cả mắt:(

uh! vậy ah? vẽ nhiều khối lượng chút nhé, mai mốt anh làm cho. :)

[toanthaibinh]

Cầu vượt biển dài nhất thế giới

(Dân trí) - Cầu vượt biển dài nhất thế giới, với chiều dài 36,48km, bắc qua vịnh Giao Châu của thành phố Thanh Đảo thuộc tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc đã được khánh thành hôm qua.


http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn1_5cea4.jpg

Cây cầu nối trung tâm thành phố Thanh Đảo với huyện Hoàng Đảo.

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn2_fb135.jpg

Khi được đưa vào sử dụng, cầu giúp rút ngắn thời gian đi lại giữa
Thanh Đảo và Hoàng Đảo từ 40 phút xuống còn 20 phút.

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn3_4f56a.jpg

Cầu được khởi công xây dựng tháng 5/2007 với số vốn đầu tư khoảng 1,54 tỷ USD.

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn4_38224.jpg

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn5_d70ad.jpg


Cây cầu đặt trên hơn 5.000 cột chống.

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn6_1c33f.jpg

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn8_27d3d.jpg

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn9_3aafe.jpg

Đèn lồng và cờ trong ngày khánh thành cây cầu hôm 30/6.

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn11_3e57e.jpg

Phóng viên đưa tin về cây cầu mới.

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn10_ebe13.jpg

Cây cầu được khánh thành chỉ một ngày trước lễ kỷ niệm 90 năm ngày thành lập
đảng Cộng sản Trung Quốc vào hôm nay, 1/7.

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn12_944ae.jpg

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn13_3c9d0.jpg

Trước đó, cây cầu vượt biển dài nhất thế giới thuộc về cây cầu bắc qua vịnh Hàng Châu, nối hai thành phố Gia Hưng và Ninh Ba của tỉnh Chiết Giang, dài 36km.

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn14_f6798.jpg

http://dantri4.vcmedia.vn/6DQQJ7yW5QPfG6EzuGal/Image/2011/05/4/tn7_6cf9f.jpg

Ninh Nhi
Theo Xinhua

[Ngô Văn Khoai]

36,48 km, một con số quá ấn tượng, ngoài sức tưởng tượng...

[toanthaibinh]

Lão BacSongHong "lặn ko sủi tăm"... sao mãi không thấy lên tiếng vậy???
Why?

[ThaiBinhPhat]

Trung Quốc xây cầu treo qua núi cao nhất thế giới

Chiếc cầu treo nối hai ngọn núi ở miền nam Trung Quốc mới khánh thành tuần trước lập kỷ lục thế giới về độ cao, độ dài và các kỹ thuật xây dựng cầu treo qua nối các hầm trên núi hiện đại nhất.


http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/4e/a3/cau_trung_quoc_(0).jpg

Cây cầu Ải Trại (Aizhai) nằm tại tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc mới đi vào hoạt động từ ngày 31/3 và lập các kỷ lục về độ cao, độ dài và các kỹ thuật xây dựng cầu treo qua hẻm núi hiện đại nhất thế giới. Ảnh: ChinaFotoPress

http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/4e/a3/cau_trung_quoc_(1).jpg

Cầu dài 1.176 m, ở độ cao 350 m, nối liền hai thành phố ở phía nam Trung Quốc. Ảnh: AFP

http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/4e/a3/cau_trung_quoc_(3).jpg

Sau khi thông xe, thời gian đi từ thủ phủ Trường Sa của tỉnh Hồ Nam và thành phố trực thuộc trung ương Trùng Khánh từ vài ngày được rút xuống chỉ còn 8 tiếng. Ảnh: Ifeng

http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/4e/a3/cau_trung_quoc_(2).jpg

Người dân tụ tập để chiêm ngưỡng cây cầu tráng lệ trong lễ thông xe ngày cuối tuần trước. Ảnh: Ifeng

http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/4e/a3/cau_trung_quoc_4.jpg

Các công nhân làm việc trong giai đoạn thi công. Ảnh: Ifeng

http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/4e/a3/cau_trung_quoc_5.jpg

Một công nhân làm vệ sinh trên thân cầu ở độ cao hơn 350 m. Ảnh: Ifeng

http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/4e/a3/cau_trung_quoc_6.jpg

Khung cảnh làng mạc và kênh rạch bên dưới cây cầu. Ảnh: Ifeng

http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/4e/a3/cau_trung_quoc_(8).jpg

Buổi đêm, cây cầu trở nên lung linh dưới ánh sáng của những ngọn đèn. Ảnh: Ifeng

http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/4e/a3/cau_trung_quoc_(9).jpg

Ải Trại là cây cầu treo thứ tư của Trung Quốc bắc qua thung lũng giữa hai ngọn núi. Trên thế giới có 400 cây cầu như thế này nhưng Ải Trại là cầu có nhịp chính dài nhất trong số đó. Ảnh: Ifeng

Vũ Hà

(theo Vnexpress)

[Cao Hải]

Nhìn cái ông quét dọn kia mà hoảng.
Chắc ông có người nhà làm ở phủ Diêm Vương nên mới không sợ như thế :)